Сцепление автогрейдера

Всего 5 сцеплений. Блоки цилиндров муфт с первого по четвертое прикреплены болтами к торцевой крышке и не двигаются. Когда масло под давлением заполняется между цилиндром и поршнем, масло под давлением создает давление масла, когда масло превышает запланированное уплотнение, и толкает поршень к фрикционной пластине, чтобы зафиксировать зубчатое кольцо. Конструкция поворотной муфты блокировки № 5 является особенной. У него нет планетарного механизма, и он вращается как единое целое, когда работает. При подаче масла на вращающийся цилиндр необходимо сначала подать масло на центральный вал. При работе масло под давлением поступает во вращающийся цилиндр через масляный канал в корпусе 19, закрепленный пятой муфтой, и подталкивает поршень к работе. Чтобы предотвратить утечку, используйте вращающееся уплотнительное кольцо для уплотнения. После рабочего масла из-за непрерывного вращения вращающегося цилиндра центробежная сила выбрасывается наружу и не может быть отведена через канал подачи масла, что приведет к увеличению износа фрикционного диска. Чтобы решить эту проблему, нагнетание во вращающемся масляном канале увеличивает износ фрикционного диска. Чтобы решить эту проблему, к вращающемуся блоку цилиндров добавлен стальной шаровой обратный клапан. Под действием давления масла он закрывает масляное отверстие, чтобы установить давление масла. Когда подача масла прекращается, оно отбрасывается и открывает отверстие возврата масла для возврата. Масло.